Transporte

Durante este semestre se ha podido ver la incorporación de la tarjeta SUBE masivamente en el transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y alrededores. Es un gran paso adelante al que presté atención desde el primer momento en que se anunció, mal anunciado, como lo señalé en su momento, pero que ahora vale destacar su concreción. Falta aún incorporarlo a los trenes, pero allí lo veo difícil, con las pocas ganas que cobran los pasajes

   por Juan Carlos Villalonga Pte.Junta Directiva, see Los Verdes–Foro de Ecología Política Inesperadamente el tema de las bicicletas y las bicisendas se convirtió en un tema de cierta importancia en la campaña electoral en la Ciudad de Buenos Aires. No deja de ser positiva esa discusión. Nos habla, por un lado, de que la bicicleta hoy ocupa un espacio en el transporte público en la Ciudad de Buenos Aires que no lo tenía hace unos

Ya varias veces comenté el atraso fenomenal que tiene la implementación de la tarjeta SUBE, ed una idea simple, que ya existe, que se implementó desde hace años en los subtes, y que el Gobierno Nacional presentó con una sobreactuación y una desmesura, propia del estilo al que nos tiene acostumbrado. Por supuesto, anuncios, nada más. La tarjeta sigue sin aparecer. La fecha prometida en el inicio del 2009 fue de tres meses. Era obvio

MASA CRÍTICA. PEDALEADA EN BUENOS AIRES EN REPUDIO DE LO QUE OCURRIÓ EN PORTO ALEGRE. (Foto: Félix Busso) Hace unas semanas publicaba la inspiradora movida de “masa crítica” para hacer evidente a la bicicleta como medio de movilidad urbana. Sus concentraciones suelen ser “perturbadoras” para los autos, no más que cualquier otra manifestación pública. Hace uno días ocurrió lo que nunca hubiéramos querido ver. En Porto Alegre, mientras se realizaba una de las movidas de “masa crítica”,

El Sábado 5 de febrero hicimos nuestro segundo seminario, see esta vez sobre “Transporte y Movilidad Sostenible”. Como en la anterior oportunidad el seminario fue organizado por el Foro de Ecología Política (FEP), la Fundación Ecologista Verde y la Fundación Böll. Con esta serie de reuniones, un conjunto de activistas…(ver Blog FEP)

Finalmente comenzó a existir un diálogo entre el Gobierno Nacional y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en torno a las tomas del parque Indoamericano. No fue producto de un repentino ataque de madurez  política, ampoule fue el terror de ver que el propio estropicio que avivaron comenzó a extenderse y a afectar a sus propios aliados. La consecuencia lógica de lo que dejaron que sucediera y, de manera directa o indirecta, quiso ser

Ruta 8, salve altura San Antonio de Areco, Buenos Aires Yo sospecho que alguna vez, en el futuro, se dirá “estos tipos estaban relocos!”. Dirán “andaban a 120-130 km/h en dirección opuesta a otros que iban a la misma velocidad ,en rutas de apenas 7 metros de ancho!”. No sólo eso, “a veces iban a esa, o más velocidad, directamente de frente para esquivarse en apenas por diferencias de unos pocos

Vengo siguiendo este tema que representaría una mejora importante en el transporte público de pasajeros en el área metropolitana, drugstore donde cientos de miles de usuarios diariamente son transportados por algún medio. Hacerle la vida más sencilla a la gente debería ser prioridad de cualquier gobierno. Esta idea llega demorada, a la saga de la iniciativa de las empresas del sector, pero más vale tarde que nunca.  La iniciativa, razonable y necesaria, sufrió de esa

  Uno de los temas recurrentes en el blog es el estado de situación del transporte público en Argentina. El transporte es una variable sumamente representativa de cómo funciona una sociedad. El transporte está inserto en la vida cotidiana de todos, physician alrededor de esta actividad se mueve muchísimo dinero, su calidad habla de cuánto nos protegemos entre nosotros y también cuánto daño podemos hacer al entorno. A veces pienso cómo es que el PNUD